大家都知道，新能源動力汽車發展了這么多年也才發展到現在的成績。而且在關乎新能源汽車的發展問題可一直都沒有停止過爭論。尤其是純電動汽車，其驅動的電力的源頭照樣會造成巨大的污染，更是成為大家抵制純電動車型的主要論點。那么，光伏能源到底能不能帶著新能源汽車走向一條新的能夠看見光明的道路，真真切切利于汽車行業的發展，而不是充滿套路？車宇世界認為，前景一定是光明的，但是道路的曲折坎坷絕對不是現在這些純電動汽車廠家能夠短時間內玩的轉的！

　　首先、光伏能源的技術應用到汽車上并不足夠成熟。

　光伏能源雖然可以稱得上是最為清潔的能源，可實現真正意義上的零排放。不必要大量的配套設施如充電樁等，停在停車場就能進行充電等優勢還是讓不少人非常 看好光伏動力汽車的前景。但就目前來說，光伏產業鏈本身都還屬于成長期，要實現將光伏動力（電池）大規模應用到復雜的汽車上，還是有巨大的技術難點有待攻 克。像漢能雖然說將要發布四款太陽能動力汽車，當時也請來高為民坐鎮，但是結合目前光伏能源的一系列的掣肘因素，漢能的光伏動力汽車要想實現破局還欠缺市場對光伏動力技術的認可。

　　當前光伏產業還屬于成長期

　　當前，光伏能源的主要缺點有太陽能造價高、技術不夠成熟、太陽能轉換效率還不夠高、速度慢、還無法進入實用階段、體積龐大等。太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制。

　　砷化鎵（GaAs）柔性薄膜電池

　　雖然即將在7月2日發布太陽能動力汽車的漢能宣稱其砷化鎵(GaAs)柔性薄膜電池技術是世界上最先進的太陽能電池技術，但是到底能否顛覆當前新能源汽車的動力來源，仍需“眼見為實”，仍需市場檢驗。

　　其次、新能源汽車領域的投資短時間內不會有大的轉向。

　光伏能源雖然是目前公認最為清潔的能源，但是受制于本身的技術發展，目前想要在汽車領域內大范圍推廣，如前所述將會非常困難。而且新能源汽車在推廣之處 便獲得了政府的大力支持和政策引導。在中國，新能源汽車八成以上是指純電動車型，八成以上的汽車企業也是選擇在純電動的角度去開發新能源車型。暫且不論政 府這種推手造就的市場是否真的能夠前景一片光明，光從政府砸下去的成百上千億元的資金就能夠想到，政府在押寶純電動領域。說的高尚一點是政府為了國家汽車 產業的成長花大價錢，說的不好聽點就是為了挖掘新一輪的經濟增長點。至于到底未來正確不正確，可沒人真的在意了。

　　所以，車宇世界認為光伏動力汽車雖然前景光明，但是就當前來說，政府在新能源汽車領域的投資還是偏向于建設純電動汽車和相關的配套設施。如此絕大的資金投入和產業轉型的過程中，要想掉頭可就難了。

　　最后、從樂觀的角度來說，環保壓力或成光伏動力的推手。

　現在各個國家為何要不遺余力的從國家層面對汽車產業引導至新能源汽車領域，環保是最為重要的出發點。環保壓力大不大，看看世界各國在環保會議上的爭論就 知道了。新能源汽車的迅速普及是各個政府都看到的環節環保壓力的關鍵點，怎能不出手呢？光伏能源作為最清潔的能源的前景是公認的，除了光伏動力技術本身的 原因，來自于環保的壓力或許是光伏能源動力汽車最終迎來光明的主要希望了。畢竟市場終究會選擇更加先進、更加清潔技術作為動力來源。

　言而總之，新能源汽車未來的決戰領域中新一代電池將是關鍵點。車宇世界認為在當前新能源技術路線尚未完全有定論的時候，光伏動力或許尚有機會，但是前景 雖光明的，要大規模替代當前的新能源動力仍然還有許多坎坷之路要走。尤其是國內現在以純電動為主要方向的新能源汽車企業，未來要玩轉光伏動力，估計會比較 困難。